La semaine dernière, j’avais évoqué mon envie de refaire de la moto un jour, au moins en tant que passagère. Osway avait répondu à mon article et me suggérait de débuter avec un Piaggio MP3. Pour ceux qui ne connaîtraient pas cet engin de plus en plus répandu, il s’agit d’un scooter...à trois roues, deux à l’avant, une à l’arrière. Avec le modèle MP3 LT, Piaggio a réussi à rendre ces scooters de plus de 125cm3 accessibles aux détenteurs du permis B (alors qu’il faudrait normalement le permis A pour un deux-roues de cette cylindrée) grâce à une petite subtilité du code de la route. Le point de la législation qui entre en jeu concerne la largeur des voies avant : s’il y a moins de 460 mm, le trois-roues est assimilé à un scooter et s’il y a plus de 460 mm, et il devient un tricycle à moteur. Les Piaggio MP3 de grosses cylindrées ont ainsi subi un élargissement de leurs voies avant afin d’être homologués dans la catégorie "tricycle à moteur de plus de 50 cm3" et non plus "motocyclette légère". Ils sont ainsi devenus accessibles aux automobilistes, sans obligation de recevoir une formation préalable et sans délai à respecter après l’obtention du permis B.

Selon les essais qu’on peut lire sur internet, ces scooters offrent les avantages des deux-roues, sans en présenter les inconvénients. Le MP3 LT de Piaggio est en effet censé être plus stable qu’un deux-roues et avoir une meilleure tenue de route. Mais selon moi, ces scooters offrent en fait tous les inconvénients des deux-roues, sans en présenter les avantages. Je m’explique. A la base, quand je me suis inscrite au permis A, c’était pour m’acheter une moto plus tard. Pour moi, il était hors de question d’avoir un scooter. Le fait que presque tous les motards de mon entourage trouvent les scooters plus instables que les motos ne m’encourageait d’ailleurs pas à opter pour l’achat d’un scooter. Mon envie d’avoir une moto n’était pas liée à une volonté de me déplacer facilement en ville en évitant les bouchons et en stationnant plus facilement qu’en voiture. Pour mes déplacements quotidiens, j’ai ma voiture, et je trouve son utilisation bien moins contraignante que celle d’un deux-roues : je ne risque pas d’être mouillée en cas d’orage, je ne suis pas obligée d’avoir tout un attirail (casque, blouson, gants, chaussures) pour pouvoir la conduire et je peux porter des tenues féminines sans problème (ben oui, je suis coquette moi !), je peux transporter facilement tout ce dont j’ai besoin (PC, repas de midi, tenues de sport, multiples paires de chaussures à talons...). La moto, j’avais envie de m’y mettre principalement pour faire des balades le week-end (ce qui est d’autant plus agréable quand on vit dans une belle région comme la mienne), mais certainement pas pour aller au boulot tous les jours. Ce qui me plaît dans la moto, c’est principalement les sensations que l’on trouve à vitesse élevée et/ou dans les virages. Je ne suis pas persuadée que les sensations soient les mêmes sur un MP3 LT : c’est apparemment un véhicule résolument urbain, qui ne risque pas de pencher autant qu’une moto dans les virages (il faudrait que j’essaie pour avoir un avis plus objectif) et qui est bien moins puissant que les motos les plus basiques (même le MP3 LT 400cm3 est largement moins puissant que la Kawasaki ER-6n de l’auto-école par exemple). La position de conduite a aussi selon moi une grande importance. En scooter, la position assise ne garantit pas une maîtrise du véhicule. Plusieurs motards m’ont dit avoir l’impression de ne rien "contrôler» dans cette position. Sur une moto au contraire, on doit serrer ses jambes sur le réservoir, ne faire qu’un avec le véhicule, et c’est radicalement différent. Je préfère mille fois avoir les jambes serrées contre un réservoir brûlant qu’être bêtement assise sur un scooter, sans pouvoir faire corps avec lui. Enfin, au niveau esthétique, je n’arrive pas à m’extasier devant les scooters, qu’ils aient deux ou trois roues...alors que je n’ai aucun mal à m’extasier devant une belle moto (surtout la Triumph Daytona 955i qui m’obsède) ! En résumé, si j’ai envie de me déplacer confortablement et "sans danger" (tout est relatif hein...) en ville ou sur route, je choisirai plutôt de prendre ma voiture. Si j’ai envie de me faire plaisir, je privilégierai la moto.

Ca me fait marrer parce que sur le site de Piaggio, sur la page du MP3 LT, on voit un enfant serrer son papa et il est indiqué à côté de la photo : "mon papa, il a une vraie moto". Pour moi, ces scooters à trois roues sont quasiment une hérésie pour les vrais amateurs de deux-roues. Dans la même veine, il y avait déjà eu les scooters avec toit escamotable. Maintenant, on rajoute une roue à un deux-roues. Allez-y, lâchez vous, rajoutez une roue de plus si vous voulez vraiment être stable...oh ben tiens, quatre roues, un toit, ça deviendrait pas une voiture par hasard ? :-) Donc remettons les choses à leur place : le scooter et la moto, ce sont deux véhicules profondément différents...et le scooter à trois roues, c’est encore autre chose, mais ce n’est certainement pas une moto ! Je suis d’ailleurs persuadée que les possesseurs de MP3 LT ne se prennent pas pour des motards. J’en ai vu souvent à Sophia-Antipolis et les conducteurs étaient presque toujours des hommes en costard-cravate. Rien à voir avec de vrais motards donc...

Je tiens aussi à insister sur le fait que je trouve assez aberrant que des automobilistes puissent conduire ces engins sans formation préalable. Certes, Piaggio propose trois stages de trois heures chacun pour découvrir les spécificités de la conduite de ces scooters. Mais ces formations ne sont pas obligatoires ! Ces scooters ont beau être plus stables et avoir une meilleure tenue de route que des scooters à deux roues, ils n’en restent pas moins dangereux. Ils pèsent quand même 200kg (autant qu’une vraie moto !) et les modèles MP3 LT 400cm3 peuvent atteindre les 140 km/h. C’est un peu la même problématique que pour les motos de moins de 125cm3 : avant, il suffisait d’avoir deux ans de permis B pour avoir le droit de les conduire. Mais les choses ont changé. Pour les personnes ayant obtenu leur permis B après le 1er janvier 2007, une formation de trois heures minimum est devenue obligatoire en plus des deux ans d’ancienneté de permis. C’est plus qu’insuffisant, mais au moins, les automobilistes qui se lanceront dans l’aventure 125cm3 auront un peu plus conscience du danger que la conduite d’un tel véhicule entraîne. J’espère donc que, comme pour les 125cm3, il y aura un changement de la législation concernant la nécessité d’être formé pour pouvoir conduire ces trois-roues Piaggio MP3 LT.

En conclusion, je vous dis bonne route à tous, quel que soit le nombre de roues de votre véhicule ;-)